GUADALAJARA, JALISCO.- En caso de que se determine que para la construcción de los próximos dos corredores del Macrobús se utilice la Ley de Proyectos de Inversión y de Prestación de Servicios del Estado y sus Municipios (conocida como Ley PPS), no afectará la participación de los camioneros locales, que serían los encargados de la operación del servicio, precisó el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor.

Especificó que la posible participación de capital privado sería únicamente para el tema de la infraestructura, y se revisará cuidadosamente cuál esquema se utilizaría para la recuperación de la inversión de los particulares; lo que está claro es que no será con la tarifa.

“Hay que recordar que ya la inversión privada también se da en estos proyectos a través de la compra de unidades, y esa seguirá siendo de los transportistas, de los concesionarios del transporte”.

En estos momentos se mantiene el análisis para realizar las obras de dos corredores, que podrían ser el de Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque-Tonalá, el de Calzada Juan Pablo II o la ampliación de la ruta de Calzada Independencia hasta el Aeropuerto de Guadalajara.

Las autoridades estatales analizan tres posibilidades de inversión: el esquema PPS, la búsqueda de recursos a través del Fondo Nacional de Infraestructura y recursos estatales.

“Al final, obras de esta magnitud pueden requerir esta triple modalidad de inversión, y estamos considerando las tres. Hoy estamos armando los paquetes junto con las secretarías de Administración y Finanzas, y en cuanto lo tengamos terminado el gobernador tomará la definición de como se conformará la bolsa”.

De acuerdo con Monraz Villaseñor, la intención es que en un plazo no mayor a dos meses, se entreguen al gobernador los proyectos para demostrar la viabilidad de los corredores, y definir cuáles se edificarán en breve.